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 Rottne SMV Rapid 6WD |
Kawoom
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Und hier das Zentralgelenk. Die Buchsen habe ich vorhin in das Aluteil vom Heckrahmen eingeklebt. Morgen wird der hintere Teil der Lenkung lackiert.
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Grüße Fabian
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23.12.2015 21:01 |
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Moritz@LKW-Fabrik
Tripel-As
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Hallo Fabian!
Traumhaft schön kann ich da nur sagen 
!
Gruß Moritz
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23.12.2015 21:20 |
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Kawoom
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Danke Moritz 
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Grüße Fabian
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23.12.2015 23:15 |
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Kawoom
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Und der Rest für dieses Jahr.
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Grüße Fabian
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30.12.2015 21:47 |
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Kawoom
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Hab gestern ein paar Teile abgeholt, die ich selbst nicht herstellen kann. Zu sehen sind Teile der zwei Diffs, diverse Wellen und Teile für die Boogies. Ein Teil der Wellen hat einen Dreikant angefräst. Ist besser als eine Passfeder, Hauptgrund ist aber, dass ich so die Abtriebswellen in die Diffs von außen stecken kann ohne irgendwie eine Passfeder noch zwischen Zahnrad und Welle zu bekommen. Das Doppelkardangelenk hat auch eine Dreikanteinfräsung. So kann das sich selbst mittig positionieren.
Was freu ich mich wenn bald der Bagger fertig ist und ich mich vorerst nur auf den SMV konzentrieren kann 
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Grüße Fabian
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24.01.2016 19:15 |
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bimichel
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Hallo Fabian
Das wird ein sehr schönes Modell mach weiter so hab ein Auge drauf
gruß von der Saar
Micha
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26.01.2016 15:55 |
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Kawoom
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Mal wieder ein bisschen was Neues. Der Diffkäfig und die großen Kegelräder sind fertig bearbeitet. Sämtliche Kegelräder vom Diff sollen noch gasnitriert werden, daher sind die Stifte noch nicht eingeschlagen. Nachher kümmere ich mich um das Innenleben.
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Grüße Fabian
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30.03.2016 13:45 |
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Kawoom
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Und noch ein paar Bilder. Bei den kleinen Kegelräder auf den Wellen habe ich den Bund abgedreht. Aufgeklebt sind die mit Loctite. Die mache ich morgen wieder von den Wellen ab, dann bau ich alles mal zusammen. Nur ob das Sinn macht die kleinen Teile zu nitrieren, oder ob die dadurch geschwächt werden muss ich mir noch mal genau anschauen.
Die Aluhülsen sind aus D30 x 2 Rohr entstanden. Ließ sich erstaunlich gut drehen, trotz Wandstärke von 0,5 mm. Diese werden dann über die Diffkörbe geschoben. So sichern sie zum einen die Welle, zum anderen bleibt das Fett im Diff, da wo es hin gehört. Sollte sich eins der kleinen Kegelräder zerlegen, bleiben die Bruchstücke ebenfalls im Diff und ich muss nicht alles tauschen.
Mal sehen wann Wilms das Material für die Achsgehäuse liefert.
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Grüße Fabian
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30.03.2016 19:33 |
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Kawoom
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Hi Tobias,
der Innendreikant ist auf einer CNC Drehbank entstanden und mittig. Ich habe das Diff noch nicht mit Passscheiben eingestellt. Der Achsteil, wo das rein kommt und wo die An- und Abtriebswellen gelagert sind folgt hoffentlich in den nächsten Wochen. Dann wird sich zeigen, wie genau die Teile ineinander greifen.
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Grüße Fabian
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01.04.2016 00:36 |
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Kawoom
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Hier mal wieder ein paar Bilder. Die beiden Achsmittelteile sind fertig. Bei den Radnaben geht es auch weiter. Da die Bohrung wie vermutet zu tief ist um eine 3 mm Passfedernut zu stechen wurden die Bohrungen aufgebohrt. Anschließend werden zwei kleinere genutete Buchsen eingeklebt.
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Grüße Fabian
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25.04.2016 20:19 |
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Kawoom
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Ein kleines Update:
Die Buchsen sind fertig und werden morgen eingeklebt (wenn die große und kleine Chefin mich lassen 
), dazu haben ich noch einen Flansch für das Mittelteil der Bogieachse gedreht und Anlaufscheiben, welche sich zwischen Bogieachse und Mittelteil befinden werden.
Material für das Schwenkwerk ist soweit auch alles bestellt und liegt im Keller bereit.
Fehlt also eigentlich nur Zeit 
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Grüße Fabian
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06.06.2016 20:53 |
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Kawoom
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Hi Tobias,
bin gerade in Bayern auf der KWF Tagung, Forstmaschinen ohne Ende 
Ich poste ein paar Bilder wenn ich wieder zu Hause bin.
AP's hat die Maschine noch nicht. Als die Achsen konstruiert wurden hatte ich mangels Erfahrung noch keine passenden AP's gefunden, die mir gefielen. Die kommen erst bei der nächsten Maschine rein.
Die Nuten in den Buchsen sind Teil einer stinknormalen Passfederverbindung zwischen Abtriebsachsen und Rädern. Die Naben waren nur zu breit um eine Nut zu stechen, daher musste ich auf zwei genutete Buchsen umsteigen.
Richtig, die beiden Rahmen kommen in die Schlitze. Geht platztechnisch nicht anders.
Das Schwenkwerk? Joa, im Prinzip zwei gefräste Alublöcke, in denen Kugellager sitzen für dir radialen Kraft und ein Gleitlager für die axialen Kräfte. Ich stell da auch noch ein paar Bilder ein.
Wenn meine Achsen nur halbwegs so aussehen würden wie die von NAF...
Allerdings bräuchte ich dann noch mehr Fräshilfe von Kollegen. Das versuche ich allerdings so gut es geht zu vermeiden.
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Grüße Fabian
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08.06.2016 18:05 |
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Kawoom
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Kleines Update, die Radnaben sind fertig. Dazu habe ich die Bogieachsen noch einmal virtuell überarbeitet und so ganze 300 g Gewicht raus geholt. Ebenfalls sind die Anschläge der Bogies entstanden. Nach dem lackieren kommen da noch Filzplättchen drunter, damit nicht direkt Alu auf Alu schlägt.
Bilder der Achse und des Schwenkwerks reich ich noch nach Tobias.
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Grüße Fabian
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24.06.2016 12:43 |
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Kawoom
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Hier die virtuellen Bilder. Einmal ein Blick in die hintere Achse, dann einmal die neue Bogie, ein Teil der alten Bogie zum Vergleich und das Schwenkwerk.
| Dateianhänge: |
 Unbenannt.png (99,31 KB, 646 mal heruntergeladen)
2.png (75,34 KB, 549 mal heruntergeladen)
3.png (58 KB, 549 mal heruntergeladen)
4.png (62 KB, 550 mal heruntergeladen)
5.png (35 KB, 573 mal heruntergeladen)
6.png (53,42 KB, 562 mal heruntergeladen)
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Grüße Fabian
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24.06.2016 12:56 |
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Kawoom
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Und die letzten:
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Grüße Fabian
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24.06.2016 13:09 |
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Unitrac2400
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Hallo Fabian,
jetzt wird's interessant 
Lagerst du die Achsbrücke auf der Abgangswelle zu den Boogies? Auf deinem Schnittmodell hast du eine Position als Gleitlager angezogen, dienen diese dann zur axialen Lagerung?
Gruß Tobias
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28.06.2016 15:37 |
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Kawoom
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Jep, es wird auf der Antriebswelle gelagert. Die Gleitlager zwischen Mittelteil und Bogie nehmen Axialkräfte auf. Das ist mir an der Stelle lieber als ein Axiallager und deutlich kleiner. Dazu ist das äußerste Lager in den Bogies ein Axiallager (aktuell, man weiß ja nie ob ich nicht noch schnell vor Baubeginn was optimiere
).
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Grüße Fabian
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28.06.2016 15:44 |
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