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John Deere LC450

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Actros-Fan

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Sieht absolut genial aus. Kein Wunder das Modellbauer ins sabbern kommen, wenn sie die Drucker sehen!

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Harzliche Grüße von Andreas

01.10.2014 18:58

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Kabine

DanielS

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Themenstarter Thema begonnen von DanielS

Ich habe es geschafft und das Grundgerüst der Kabine aus ca. 40 Einzelteilen zusammenzubauen. Die Passgenauigkeit des Ultimakers ist beeindruckend. Ich musste fast keine Nacharbeit durchführen. Als nächstes stehen die Anbauteile der Kabine auf dem Programm. Ich muss auch noch einige Teile fräsen sowie Messinghülsen einsetzen. Die Kabine ist so aufgebaut, dass ich an alle elektronischen Bauteile später zugreifen kann.

Ich experimentiere auch gerade mit Eigenbauventilen. Hierzu gibt es aber später mehr.

Dateianhänge:

Kabine 05.jpg (140 KB, 2.211 mal heruntergeladen)
jpg

Kabine 06.jpg (147 KB, 2.212 mal heruntergeladen)

Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von DanielS: 11.10.2014 13:21.

11.10.2014 01:07

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Kette1zu8

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Einfach genial! Schon mit den Scheiben befasst?

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Gruß, Markus

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11.10.2014 10:42

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Themenstarter Thema begonnen von DanielS

Danke

Die Scheiben werde ich mal versuchen zu fräsen. Sie sollen später mit Scheibengummie eingelassen werden. Denke ich werde sie aus 1,5mm Plexiglas herstellen.

Jetzt befasse ich mich erst mal mit der Bodenplatte, den Messinghülsen sowie dem Steinschlagschutz Freude

11.10.2014 13:14

Kette1zu8

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Ich bleib gespannt! Wird sehr schön!

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Gruß, Markus

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11.10.2014 19:46

tuerk

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Sehr gute Arbeit, so ein Drucker ist doch was feines. 10 Sterne

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MfG Tuerk

11.10.2014 19:50

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IN der Tat ein gute Ergebnis ich hatte die Möglichkeit letztes WE in Leipzig ein Paar 3D Drucker zu befingern.
Dabei war alles an Bandbreite dabei von Schund bis sofort einpacken.
Wobei man immer wissen muß was man mit dem Drucker machen will, für meine Mutterformen sind die FDM Modelle auf jeden Fall nicht zu gebrauchen, leider.
Aber bei solchen Kabinenteilen optimal.

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Grüße Sandro

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11.10.2014 20:59

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Themenstarter Thema begonnen von DanielS

Es ist wie mit allem im Leben, man muss sich damit einfach beschäftigen und Erfahrungen sammeln.

Ich habe aufgrund eines kleineren Modellbauprojektes, meinen Baggerketten ein kleines Update verpasst. Ich werde sie beim LC470 zwar nicht mehr ändern aber für eventuell zukünftige Projekte in der Konstellation verwenden. Es gibt dem Gesamteindruck nochmal einen gewaltigen Schub nach vorne wie ich finde.

Schaut sellbst:

Dateianhänge:

Kette Detail finally 02.jpg (27,40 KB, 1.925 mal heruntergeladen)
jpg

LC470 Kette finally 02.jpg (54 KB, 1.925 mal heruntergeladen)
jpg

Kette Detail finally 01.jpg (23,18 KB, 1.903 mal heruntergeladen)

Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert, zum letzten Mal von DanielS: 12.10.2014 00:33.

12.10.2014 00:31

Sandokahn

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Sehr schick großes Grinsen

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Grüße Sandro

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12.10.2014 01:01

Update Steinschlagschutz

DanielS

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Themenstarter Thema begonnen von DanielS

Es ist geschafft, der Steinschlagschutz sitzt an Ort und Stelle. Es waren nochmal gut sechs Stunden Arbeit. Der Schutz ist mit Modellbauschrauben M2 verschraubt. Die Schrauben selbst sitzen in Messunghülsen AG M4/ IGM2. Ich wollte hier gewährleisten, das mir die Gewindebohrungen nicht ausreißen.

Dateianhänge:

Steinschlagschutz Detail 02.jpg (144 KB, 1.740 mal heruntergeladen)
jpg

Steinschlagschutz Detail 01.jpg (129 KB, 1.723 mal heruntergeladen)

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von DanielS: 14.10.2014 18:05.

14.10.2014 18:04

tuerk

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Hallo,
sehen Toll aus die Teile aus dem Drucker. 10 Sterne

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MfG Tuerk

14.10.2014 18:14

Kette1zu8

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Sprachlos...
Weiter so!

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Gruß, Markus

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14.10.2014 22:15

Hydraulikventil

DanielS

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Themenstarter Thema begonnen von DanielS

Heute möchte ich mich mal wieder melden zum Thema Hydraulikventile.

Es ist für mich eigentlich die wichtigste Baugruppe bei einem Bagger. Ein schön gebauter Bagger muss sich auch feinfühlig steuern lassen.

Ich habe mal einen Versuch gewagt Hydraulikventile selbst zu bauen. Ich habe das Ölvolumen sowie den benötigten Querschnitt der Bohrungen berechnet und bin etwas erschrocken. Wir sprechen hier von einem 1:8er Bagger und Bohrungsgrößen von +- 1mm. Bei 46er Öl sogar noch kleiner....

Folgende Anfroderungen habe ich an meine Ventile gestellt:

-Leichtgängigkeit auch bei anstehendem Arbeitsdruck
-gehärtet und geschliffen
-Wartungsfreundlich
-einfacher Aufbau

Die Drehschieber bestehen aus Vergütungsstahl und sind gehärtet und geschliffen worden. Die Gehäuseteile bestehen ebenfalls aus Vergütungsstahl werden aber nur geschliffen.

Auch wenn ich auf den Zeichnungen Form und Lagetolleranzen vermerkt habe, wurde jeder Schieber der Lagerung sowie seinem Stitz einzeln angepasst.

Es folgt nun noch der letzte Bearbeitsungsschritt das Schleifen auf die Dicke der einzelnen Bauteile. Desweiteren habe ich mir theoretisch eine kleine Übersetzung des Ölvolumens in das Ventil eingebaut. Es soll hierdurch sehr viel feinfühliger zu steuern sein. Aber hierzu kann ich erst mehr sagen, wenn ein Block fertig ist und ein Zylinder angeschlossen ist.

Nun habe ich euch noch ein paar Bilder angehängt.

Dateianhänge:

Grundkörper 01.jpg (125 KB, 1.366 mal heruntergeladen)
jpg

Gegenlager 01.jpg (111 KB, 1.362 mal heruntergeladen)
jpg

Gegenlager 02.jpg (113 KB, 1.353 mal heruntergeladen)
jpg

Drehschieber 01.jpg (87 KB, 1.355 mal heruntergeladen)

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von DanielS: 21.11.2014 12:59.

21.11.2014 12:56

Blaubär
Haudegen

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Hallo,

"-gehärtet und geschliffen "

das ist mal eine Ansage.
hast Du die Möglichkeit dazu im Hobbykeller oder auf der Arbeit.
Oder hast Du eine Firma damit beauftragt?
Ich bin mal gespannt, wenn die Ventile fertig sind.
Gruß,
Christian

21.11.2014 13:39

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Themenstarter Thema begonnen von DanielS

Zitat:

Original von Blaubär
Hallo,

"-gehärtet und geschliffen "

das ist mal eine Ansage.
hast Du die Möglichkeit dazu im Hobbykeller oder auf der Arbeit.
Oder hast Du eine Firma damit beauftragt?
Ich bin mal gespannt, wenn die Ventile fertig sind.
Gruß,
Christian

Hallo Christian,

Zu einem Hadraulikventil gehören diese Bearbeitungsschritte einfach dazu. Ich sag mal so es ist von allem etwas dabei . Augenzwinkern

Gruß

Daniel

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von DanielS: 21.11.2014 16:30.

21.11.2014 16:29

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Servus,

wenn man diese Möglichkeiten hat, dann wäre es ja eine Schande, das nicht zu versuchen! Da zieh ich mal meinen Hut! 10 Sterne

Ganz klar komme ich aber nicht mit deiner Aussage zur Bohrungsgröße bei 46er Öl. So wie du geschrieben hast, werden die mit steigender Viskosität kleiner. Könntest du mir das erläutern, es erscheint ja unlogisch irgendwie verwirrt

__________________
Gruß, Markus

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21.11.2014 23:50

Baggerkalle
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Bei den Kleinen Bohrungen und 46 Öl verwirrt

Das habe ich schon alles hinter mir Freude

Gruß Kalle

22.11.2014 09:32

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Themenstarter Thema begonnen von DanielS

So nur damit alle auf Stand sind. Ich habe das Thema gestern noch mit Markus im Skype verhackstückt.

Ich habe ein Formelzeichen verwechselt. Für die Berechnung der Bohrungsdurchmesser ist die Viskosität des Öles nicht notwendig. Wir haben das gestern nochmal berechnet und sind von Strömungsgeschwindigkeitennzwischen zwischen 5m/s - 10m/s in der Druckleitung ausgegangen. Dieser Wert wurde als Richtwert angegeben.

Die Bohrungsdurchmesser liegen jetzt zwischen 1,6mm und 2,25mm. Ich werde ein Ventil aufbohren und Testen. Es bleibt dabei, dass die Ventile perfekt an die Funktion angepasst werden können.

22.11.2014 12:11

Baggerkalle
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Ah ja . OK .

22.11.2014 12:25

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Das wird! Größer bohren ist ja kein Problem.

Welches Öl willst du denn letztendlich verwenden?

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Gruß, Markus

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22.11.2014 17:03

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