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Geschrieben von Akerman H14B am 05.12.2005 um 20:13:

  Abgasturbolader

Bei unserem Akerman EC230B ist mit ca.11000 STD der Turbo übern Jordan gegangen. Da Volvo Motoren sonst als sehr zuverlässig und langlebig bekannt sind, ist dieser defekt auf unsachgemässe handhabung zurück zu führen, was sich dann auch so herausgestellt hat, als das Ding vor mir auf der Werkbank lag. Es handelt sich hierbei um einen glatten wellenbruch was zur folge hatte dass das Oel, das zur schmierung der Gleitlager benötigt wurde, geradewegs auf beiden seiten (Frischluft und Abgasseite) aus getreten ist und somit eine sehr starke Rauchentwicklung zur folge hatte.
Für diejenigen die nicht wissen wie ein Abgasturbolader genau funzt, will ich mal etwas licht ins Dunkle bringen. Der Turbo besteht aus zwei seiten, auf beiden ist ein Schneckenförmiges Gehäuse indem ein, ich sag jetzt mal Propeller ist. Beide sind über eine welle miteinander verbunden.Diese Welle ist im mittelteil mit Gleitlager gelagert, die relativ viel spiel haben und werden über den Motoroeldruck geschmiert und somit wird auch das spiel aufgehoben. Der eine Propeller der im Auspuffteil sitzt (Turbinenrad ) wird vom Abgas angetrieben, gibt diese leistung über die welle weiter zum Verdichterrad (bei Vollgas über 100000 1/min ) dass dann Frischluft über den Luftfilter ansaugt und in die Brennräume des Motors presst. Somit kann eine Mehrleistung des Motors erreicht werden bis zu ca.45%.

Wenn nun der Motor aus Vollast stellung sofort abgestellt wird, ist kein Motoreoldruck mehr vorhanden, da aber der Turbo mit sehr hoher Drehzal läuft, und einige Zeit braucht, bis er ausgelaufen ist, kann es nun passieren dass die Welle an den Lagern "anfrisst" und somit ist ein defekt garantiert. Das gilt übrigens auch bei Autos mit Turbo, vor dem ausschalten des Motors, diesen einige Zeit im leerlauf laufen lassen, der Turbo wird es euch mit einem langen Leben Danken :-))

Bei fragen einfach melden!





Bild 1 : Verdichterrad
Bild 2 : Druckoelanschluss
Bild 3 :Turbinenrad Hier sieht man, dass die welle gebrochen ist
Bild 4 : anschluss für Oelrücklaufleitung

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Geschrieben von Hiab060 am 05.12.2005 um 20:22:

 

Hey Bernd

das haste super erklärt, so genau hab ich das auch nicht gewust.

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Geschrieben von Otario am 05.12.2005 um 21:57:



Bin schwer beeindruckt.

Ingo

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Geschrieben von barschi am 06.12.2005 um 07:40:

 

Wow, danke für die ausführliche Erklärung!
Ist echt interessant.

Habe es ja immer gewußt unser Super-Techniker ist ein Genie

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Geschrieben von Akerman H14B am 06.12.2005 um 17:39:

 

dazu muss man kein Genie sein, nur in der Schule aufpassen........

Gruss

Bernd

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Geschrieben von barschi am 06.12.2005 um 17:58:

 

Na dann habe ich aber viel und lange geschlafen

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Geschrieben von Akerman H14B am 06.12.2005 um 20:33:

 

so sieht das ganze eingebaut aus....

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Geschrieben von Otario am 06.12.2005 um 20:42:

 

....und, was kostet der Spass?

Ingo

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Geschrieben von Akerman H14B am 06.12.2005 um 21:08:

 

den Fön bekommst du für ca.2500-3000 Fr., ohne arbeit.