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Geschrieben von CAT 365 am 10.08.2012 um 23:02:

 

Hallo,

Das ist mal ein Super Anhänger , klasse mit dem Greifer .

Hoffe Du machst auch mal hier einen Baubericht , und der Schlüter mmmmmmhh Lecker.
Also wen Tracktor dann Schlüter .

Vg
Björn

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Geschrieben von andi am 11.08.2012 um 10:51:

 

Hallo Leute,

vielen Dank für die lobenden Worte, hier mal ein paar Bilder nach Verlassen der Werkhalle. Am Schlüterheck sind 3 freie Anschlüsse für die Hydraulik. Ventile sind von Meinhard, Druck ist eingestellt auf 26 Bar, Hubkraft bei 83cm ist ein gutes Kilo.

Funktionsaufbau Kran:
Hauptsausleger heben - hydraulisch
Teleskopausleger knicken - hydraulisch
Zange öffnen/schließen Hydraulisch
Schwenkantrieb - elektrisch
Ausschub Teleskop - elektrisch
Rotator drehen - elektrisch
Drehgelenksperre Y-Deichsel hydraulisch

Gesteuert wird über 3D-Joisticks


und es funzt so wie ich mir das dachte

Andi

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Geschrieben von Choeli am 11.08.2012 um 13:28:

 

Wunderschön !

Hast du die Stirnwand aus dem Vollen gefräst?

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Geschrieben von Kette1zu8 am 11.08.2012 um 14:55:

 

Also, der Kronos ist wirklich gelungen! Die Leistungsdaten vom Kran sind schon beeindruckend! Ist der im Maßstab 1:10?

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Geschrieben von andi am 11.08.2012 um 16:27:

 

Ja - die Stirnwand ist aus einer 8mm Aluminiumplatte herausgearbeitet. Ein Rahmen von 6mm Breite stellt umschließend das Traggerüst für das Gitter dar. Die kranseitigen Querstreben haben einen Querschnitt von 4 mal 4mm. Die senkrechten Streben haben einen Querschnitt von 2 mal 4mm, jeweils in einem Abstand von 6mm. Somit erhielt ich ein sehr stabiles Stirngitter. Dazu trägt mit Sicherheit auch die Mittelstrebe bei, welche sich hinter dem Kranstativ befindet und somit die Sichtfreiheit des Fahrers nicht eingrenzt.

Der Masstab ist 1/10

Grüße Andi

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Geschrieben von CAT 365 am 11.08.2012 um 20:12:

 

Hallo andi,

Kannst Du auch was zum Schlüter sagen .

Danke

Vg

Björn

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Geschrieben von Sandokahn am 11.08.2012 um 21:38:

 

Zitat:

Original von CAT 365 Hallo andi, Kannst Du auch was zum Schlüter sagen . Danke Vg Björn

Ist schon alles gesagt . Sieh mal HIER

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Geschrieben von CAT 365 am 12.08.2012 um 14:30:

 

Hallo,

Ah , hatte ich nicht gesehen .

Dachte ist ein Selbstbau , sieht trotzdem supi aus .

Vg

Björn

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Geschrieben von andi am 30.08.2012 um 20:07:

 

Hy, Hy

so und nun mal ein bisschen was vom Bau.

Die Felgen wurden mit Fräse und Rundteiltisch hergestellt, da ich zu damaligem Zeitpunkt noch keine Drehe hatte. Wahrscheinlich 80000 Umdrehungen - mir tut gleich wieder das Handgelenk weh, wenn ich nur dran denke Danach mit Schleifvlies 320er Korn nachbehandelt. Reifengröße 135/75mm - Hohlkammerreifen, der Schaumstofffritze aus DownTown hat dann mit je 5mm Übergröße innen und außen den Schaumstoff zugeschnitten. Reifen walken schön und der Dreck wird abgeschüttelt. Radbolzen schwarz und Messingmuttern hab ich vom Meister Knupfer.

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Geschrieben von jossel am 30.08.2012 um 20:17:

 

Hallo Andi,

sieht top aus

Zwei Fragen hab ich noch:

1. Die Naben sind aber aus Stahl, oder ist das auch Alu?
   
2. Hast du die Felgen mit nem Drehstal in der Fräsmaschine bearbeitet, oder mit einem Fräser?
   

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Geschrieben von andi am 30.08.2012 um 20:50:

 

Hy Thomas

alles aus Alu und mit Fräser in Form gebracht.

Andi

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Geschrieben von Sandokahn am 30.08.2012 um 21:32:

 

Ja mit dem Rundteiler macht sowas Spaß vor allem mit nem 90:1 er ich kann dir das nachempfinden
Aber um so besser ist das Ergebnis .

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Geschrieben von snake911x3m am 31.08.2012 um 15:21:

 

Echt Genial !!

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Geschrieben von andi am 31.08.2012 um 17:12:

 

Und hier nun die Bougieachsen.

Die Achsen wurden wie im Orginal den NAF-Bougies nachgebaut. Allle Räder sind 2-fach kugelgelagert, jede Bougieachse ebenfalls zweifach gelagert. Die Achsstummel mit einem Durchmesser von 25mm wurden in die Bougies eingelassen, mit UHU Endfest verklebt und mit 6 Schrauben zusätzlich fixiert.

Andi

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Geschrieben von andi am 02.09.2012 um 19:35:

 

Als nächstes folgte Rahmen und Drehknickelement.

Der Rahmen wurde aus 2 Längsprofile 30/8 mm mit den Querverstrebungen verklebt und verschraubt. Bei den Querverstrebungen wurden in ausreichender Anzahl vorab Öffnungen für die Leitungsführung der Elektrik mit ausgefräst. In diesem Kastenrahmen befindet sich ein zusätzlicher Accu, ein zusätzliches Auswertemodul und die Elektronik.

Das Drehgelenk ist durch eine 10mm Silberstahlwelle mit der Y-Deichsel verbunden. Um die Drehbewegung bei Kranarbeiten zu verriegeln wurden wie im Orginal zwei Hydraulikzylinder zwischen den beiden Platten verbaut. Diese sind wiederum durch 4mm Schläuche mit einem Steuerventil verbunden, mit welchem der Ölfluß für den Fahrbetrieb geöffnet bzw. Kranarbeiten geschlossen wird. Die Deichsel kann jeweils um 21° nach links bzw. rechts geschwenkt werden. Der Knickwinkel beträgt 46°.

Andi

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Geschrieben von Kette1zu8 am 02.09.2012 um 20:10:

 

Saubere Arbeit!

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Geschrieben von Sandokahn am 02.09.2012 um 21:04:

 

Ist schwer Original vom Modell zu unterscheiden

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Geschrieben von Kawoom am 02.09.2012 um 21:05:

 

Absolut top!

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Geschrieben von CAT 365 am 02.09.2012 um 21:10:

 

Glatter Wahnsinn , danke für die tollen Fotos

Vg

Björn

Ps. Wir wollen mehr sehn

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Geschrieben von andi am 04.09.2012 um 18:54:

 

Hallo

So und nun ein paar Bilder vom Rungenkorb und Wechselrahmen.

Der Wechselrahmen wurde dem System Welte nachempfunden. Die vier Aufnahmedorne zum Hauptrahmen wurden nachträglich noch pyramidenförmig zugespitzt. Somit kann ich den Rungenkorb jetzt mit dem Karn aufnehmen und neben dem Fahrzeug absetzen oder wieder auflegen. Gewicht kompletter Rungenkorb ist 890gr. Die Rungen selbst sind auch abnehmbar.

Wechselrahmen / Rungenbank wurden inzwischen wieder sandgestrahlt und neu lackiert wie im Orginal in schwarz. Das musste sein - geviel mir einfach nicht mehr.

Eine Klemmbank zum Langholzrücken mit Wechselrahmen wird dann im Winter noch gebaut - möchte ich natürlich dann ebenfalls mit dem Kran aufsetzen können - sprich unter 1000gr und elektrisch betrieben damit ich nicht mit den Fingern rumfummeln muß. Eine kleine Nachlese folgt dann im Winter hierzu.

Grüße Andi