Sali Martin
Super Modell
Gruss Hans-Jörg
Super Modell
Gruss Hans-Jörg
[1:8] Unimog U2150
Hallo Martin,
Bohhhhhhhhh
Solche Modelle zu betrachten, macht echt Spaß.
Bohhhhhhhhh
Solche Modelle zu betrachten, macht echt Spaß.
Hallo Makau
der geht mit der Achsverschrenkung wohl überall drüber
der geht mit der Achsverschrenkung wohl überall drüber
Hallo allerseits
Nicht viel Neues gibts von meinem Mog. Als einzige Neuerung erhielt er nun seine vorbildgetreue Frontanbauplatte sowie einen Satz weichere Federn, welche kurz im Unterholz getestet [Link] worden sind. Zur Zeit sind Stossfänger und Stossdämpfer in der Entstehung, damit das Ding nicht mehr wie ein Eierbecher wackelt wie im Video zu sehen
Gruss,
Martin
Nicht viel Neues gibts von meinem Mog. Als einzige Neuerung erhielt er nun seine vorbildgetreue Frontanbauplatte sowie einen Satz weichere Federn, welche kurz im Unterholz getestet [Link] worden sind. Zur Zeit sind Stossfänger und Stossdämpfer in der Entstehung, damit das Ding nicht mehr wie ein Eierbecher wackelt wie im Video zu sehen
Gruss,
Martin
Der fährt wie ein Echter, tolles Video
Mit was gehts weiter ? mit der Kippbrücke ??? oder baust du erst was zum anbauen ???
Mit was gehts weiter ? mit der Kippbrücke ??? oder baust du erst was zum anbauen ???
Sieht super genial aus, Martin
leider kommt kein Soundmodul rein
leider kommt kein Soundmodul rein
@Bernd
Danke! Die nächsten Späne fliegen für die Stossdämpfer und den Anbaupunkten Mitte. Das Getriebe wird noch neue Schaltklauen bekommen
, da mit den aktuellen das Spiel im Antriebsstrang zu gross ist.
Wahrscheinlich folgt erstmal ein Dreiseitenkipper mit Hilfsrahmen. Anschliessend Schneepflug, Schneefräse und als Sahnehäubchen ein Aufbaubagger.... dann bin ich wahrscheinlich in Rente
@ Mario
Auch ein Dankeschön. Tja, man kann nicht alles haben
dafür hats eine Ecke frei für die Hydraulikpumpe, was darüber hinwegtröstet.
Schöne Grüsse,
Martin
Danke! Die nächsten Späne fliegen für die Stossdämpfer und den Anbaupunkten Mitte. Das Getriebe wird noch neue Schaltklauen bekommen
, da mit den aktuellen das Spiel im Antriebsstrang zu gross ist.Wahrscheinlich folgt erstmal ein Dreiseitenkipper mit Hilfsrahmen. Anschliessend Schneepflug, Schneefräse und als Sahnehäubchen ein Aufbaubagger.... dann bin ich wahrscheinlich in Rente
@ Mario
Auch ein Dankeschön. Tja, man kann nicht alles haben
dafür hats eine Ecke frei für die Hydraulikpumpe, was darüber hinwegtröstet.Schöne Grüsse,
Martin
sieht super aus
da ist der Mog aber verhältnismäßig sauber geblieben.
da ist der Mog aber verhältnismäßig sauber geblieben.Hallo Martin,
schön, dass du weiterkommst an deiner Jahrhundert Baustelle, dachte schon, du hättest dein Projekt auf eis gelegt
Klasse Arbeit, weiter so, (nur schneller)
Gruss
bernd
schön, dass du weiterkommst an deiner Jahrhundert Baustelle, dachte schon, du hättest dein Projekt auf eis gelegt
Klasse Arbeit, weiter so, (nur schneller)
Gruss
bernd
Super Video da im Schlam fühlt sich jeder Unimog wohl.
@ Mario
Wie man's nimmt. Das Photo entstand VOR der Testfahrt. Ganz einsauen konnte ich noch nicht, da der Antriebsstrang noch nicht vollständig fertiggestellt und abgedichtet ist.
@ Bernd (Akerman)
Klar geht's weiter, Rom ist ja schliesslich auch nicht an einem Tag erbaut worden
Bin leider kaum zum Mog-Bauen gekommen die letzten 12 Monate, aber auf Eis wird nichts gelegt. Schneller geht leider nicht. Werde auf jeden Fall noch ein paar Tage investieren bis zum Treffen in Sarnen, damit das Ding nicht mehr so ruckelt und schaukelt. Habe heute die HA komplett ezerlegt, ein paar Änderungen gemacht und wieder zusammengebaut. Morgen kommt die VA dran und übermorgen das Getriebe.
@ Bernd (Hiab)
Hat wirklich Spass gemacht im Schlamm rumzukurven. Es scheint, dass der Mog dafür ein idealer Kandidat ist, hast recht. Die Portale sind - zumindest im Modell- ein echter Vorteil im Gelände, da die Steine und Äste selten im selben Massstab wie der Modell-Mog rumliegen
Anbei noch drei Bilder von der Testfahrt
Gruss,
Martin
Wie man's nimmt. Das Photo entstand VOR der Testfahrt. Ganz einsauen konnte ich noch nicht, da der Antriebsstrang noch nicht vollständig fertiggestellt und abgedichtet ist.
@ Bernd (Akerman)
Klar geht's weiter, Rom ist ja schliesslich auch nicht an einem Tag erbaut worden
Bin leider kaum zum Mog-Bauen gekommen die letzten 12 Monate, aber auf Eis wird nichts gelegt. Schneller geht leider nicht. Werde auf jeden Fall noch ein paar Tage investieren bis zum Treffen in Sarnen, damit das Ding nicht mehr so ruckelt und schaukelt. Habe heute die HA komplett ezerlegt, ein paar Änderungen gemacht und wieder zusammengebaut. Morgen kommt die VA dran und übermorgen das Getriebe.
@ Bernd (Hiab)
Hat wirklich Spass gemacht im Schlamm rumzukurven. Es scheint, dass der Mog dafür ein idealer Kandidat ist, hast recht. Die Portale sind - zumindest im Modell- ein echter Vorteil im Gelände, da die Steine und Äste selten im selben Massstab wie der Modell-Mog rumliegen
Anbei noch drei Bilder von der Testfahrt
Gruss,
Martin
Hallo Freunde der spanabhebenden Zunft
Nach dem Umbau der Diff-Antriebswellen eine erneute Testfahrt im Schlamm. Hat Spass gemacht
Video
Gruss,
Martin
Nach dem Umbau der Diff-Antriebswellen eine erneute Testfahrt im Schlamm. Hat Spass gemacht
Video
Gruss,
Martin
Hi Alex
Ich habe auch nicht viel besser ausgesehen nach diesem Ausflug
An den Diffs habe ich nichts gemacht, sind immer noch dieselben Torsen-Diffs drin wie in Sarnen. Solange alle Räder noch ein klein wenig Grip haben gehts flott voran und dank der guten Verschränkung vom Mog hat für mich die Diff-Sache erstmal low priority.
Das Hinterachs-Diff habe ich schon vor ca. 2 Jahren mal versuchweise mit Tellerfedern etwas vorgespannt, um die Hemmwirkung der Schneckenradkomination auch bei geringeren Drehzahlen zu erzwingen. Den Längs- und VA-Diffs fehlen diese Vorspannungen noch. Wie gesagt, es gibt nichts über mechanisch sperrbare Diffs, deshalb werde ich irgendwann mal die Torsens ersetzen.
e Gruess,
Martin
Ich habe auch nicht viel besser ausgesehen nach diesem Ausflug
An den Diffs habe ich nichts gemacht, sind immer noch dieselben Torsen-Diffs drin wie in Sarnen. Solange alle Räder noch ein klein wenig Grip haben gehts flott voran und dank der guten Verschränkung vom Mog hat für mich die Diff-Sache erstmal low priority.
Das Hinterachs-Diff habe ich schon vor ca. 2 Jahren mal versuchweise mit Tellerfedern etwas vorgespannt, um die Hemmwirkung der Schneckenradkomination auch bei geringeren Drehzahlen zu erzwingen. Den Längs- und VA-Diffs fehlen diese Vorspannungen noch. Wie gesagt, es gibt nichts über mechanisch sperrbare Diffs, deshalb werde ich irgendwann mal die Torsens ersetzen.
e Gruess,
Martin
Hallo Mario
140mm (14cm), dann würden die Schaltservos als erstes feucht werden. Die Reifen haben einen Aussendurchmesser von 155mm... ein Vorteil von Portalachsen
Das Problem ist, dass mein Mog nicht spülmaschinenfest ist, ergo wirds nichts mit derartigen Schlammdurchfahrten. Im Schlamm kommt man meist besser voran als auf sandigem Untergrund bei meinem Mog, da die Reifen (zu) hart sind im Verhältnis zum Modellgewicht.
Gruss,
Martin
140mm (14cm), dann würden die Schaltservos als erstes feucht werden. Die Reifen haben einen Aussendurchmesser von 155mm... ein Vorteil von Portalachsen
Das Problem ist, dass mein Mog nicht spülmaschinenfest ist, ergo wirds nichts mit derartigen Schlammdurchfahrten. Im Schlamm kommt man meist besser voran als auf sandigem Untergrund bei meinem Mog, da die Reifen (zu) hart sind im Verhältnis zum Modellgewicht.
Gruss,
Martin